日前麻豆 周处除三害，传统豪华汽车三巨头BBA（奔突、良马和奥迪集团）接踵败露了其2024年财报。
财报自满，2024年BBA在全国阛阓销量、营收和利润均下滑。其中销量下滑最大的为奥迪集团，其全国销量同比下滑11.8%至167.12万辆；奔突集团的全国销量则同比下滑4%至238.9万辆；良马集团的销量依旧发轫达245.1万辆，但也同比下滑了4%。
销量的下滑负担了营收。2024年，良马集团竣事营收1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；奔突集团营收为1456亿欧元，同比下跌4.5%；奥迪集团总营收达到645.32亿欧元，同比下跌7.6%。
与营收下滑同步的是BBA的利润收获。奔突、良马和奥迪集团的销量利润率分辨同比下滑了4.2个百分点、3.3个百分点和3个百分点。
在电动化海浪下，为了夺回燃油车时间的发轫地位，BBA正蓄力反攻。奥迪以为我方在2025年如故准备就绪，况兼“将进入全速拜托的一年”；2026年，良马将在中国阛阓量产新世代车型；奔突则辩论从2025年运行到2027年，将发起历史上最大范畴的新车攻势。
在履历了全国阛阓销量下滑后，BBA的净利润也出现了不同历程的下滑，约为三至四成。其中，奔突的经交易绩依旧坚挺，是BBA中功绩数额发轫、下滑幅度相对较少的品牌。
在全国阛阓，燃油车大盘的下滑拉低了奔突的利润，其“吸金”高端车型如S级、EQS、GLS级车型下滑理解。财报自满，其高端豪华车销量为28.1万辆，同比下滑14%。这也导致奔突成为销售利润率下滑最大的品牌。
中国阛阓的热烈竞争都不同历程上影响了BBA的净利润，以价换量并未顺利，反倒失掉了利润。良马深陷价钱战，依旧是BBA中净利润下滑幅度最大的品牌。良马集团的净利润76.78亿欧元，同比下跌36.9%。
在价钱战压力中，为了刺激销量，良马不得不退换价钱策略，同期为了保管阛阓份额，还对经销商提供了一定历程的抵偿。
良马集团CFO沃尔特·默特尔（Walter Mertl）暗意，这些身分共同导致了44亿欧元的总利润减少，其中进步一半是由于上述订价压力酿成的。财报自满，在中国阛阓，良马集团的收入同比下滑了22%，为317.86亿欧元。亚洲地区的营收占比也同比下滑了3.7个百分点，成为良马营收占比下滑最大的阛阓。
在销量下跌和订价压力的双重打击下，良马的利润受到威迫。2024年，良马集团汽车部门息税前利润（EBIT）为78.93亿欧元，较上年的129.81亿欧元下滑了39.2%，息税前利润率下跌了3.5个百分点至6.3%。
良马利润的下滑，是BBA近两年来利润逆境的一个缩影，这不仅源于外部竞争压力，也与电动化转型的阵痛密切相关。奔突在价钱战中保持了相对坚挺的价钱，则得以保管利润相对下滑较少的水平。财报自满，奔突集团2024年净利润为104亿欧元，同比下跌28.4%。
受重组资本和中国阛阓竞争的双重影响，奥迪在2024财年的税后利润下滑了三成。具体来讲，奥迪关闭比利时布鲁塞尔工场导致一次性重组用度高达23.77亿欧元，径直拉低利润，该工场因低效产能运用率及电动化转型受阻等身分被关停。在中国阛阓，奥迪原有的燃油车大盘被进一步侵占，其拜托量同比下滑10.9%至65.3万辆。2024财年，奥迪集团税后利润则为41.89亿欧元，同比下滑33.1%。
良马领跑电动化转型，电板和新址品是焦点“尽管中国阛阓竞争热烈，但仍充满活力，况兼是良马最大的电动车销售阛阓。”良马集团董事长王人普策（Oliver Zipse）在财报发布会上暗意。良马在中国阛阓的纯电车拜托量初次冲破了10万辆，同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%。
在电动化转型成为共鸣时，良马在电动化转型中发轫一步。“良马集团在充满挑战的阛阓环境下保持了纯电动车的销量增长态势。”良马集团董事高乐（Jochen Goller）以为。从积年财报来看，纯电车在良马总销量的份额呈增长趋势，从2021年的1.9%增长到2024年的17.4%。
2024年，良马集团的纯电动车销量为42.7万辆，同比增长13.5%，进步了奔突集团和奥迪集团纯电动车销量的总数。
纯电动车销量的走高离不开电动化布局和参加，BBA正蓄力恭候电动车型的爆发期。奔突在乘用车和商用车的研发参加揣摸为97亿欧元，同比增长20.8%，研发支拨居BBA之首。
在2024年，良马集团研发参加创下历史新高，达到91亿欧元，同比增长17.1%，占集团总营收的6.4%。这些参加主要用于智能化、电动化等前沿科技鸿沟，包括新车型的研发、电动化期间的升级以及数字化奇迹的拓展等。
电板的研发是良马和奔突研发参加的要点。2024年，奔突加强了电板供应链，并研发硅负极电板和全固态电板以提高能量密度。
良马则将焦点落在其大圆柱电板上，2025年2月，良马晓谕自2022年运行研发的大圆柱电板行将上车，其能量密度将升迁20%、续航升迁30%。
为了全面转型，BBA也试图产业链布局和居品转型两条腿步辇儿。在电动化新址品上的参加实则为发起反攻蓄力。
良马流露，BMW新世代驾趣观点车将在4月上海车展上首发亮相。新世代车型将于2026年在中国阛阓运行量产。
成都 男同从2025年起，奔突将络续推出纯电GLC SUV、纯电C级轿车、换代S级及AMG高性能电动车型等，统统新车型将搭载自研MB.OS架构。
2024年，奥迪启动了与保时捷合营莳植PPE（Premium Platform Electric）高端纯电平台口头。行为其电动化政策的中枢之一，该平台的首款车型Q6L e-tron将搭载800V高压快充期间，预测2025年上市。
拥抱中国伙伴，奥迪2025年起运行反攻2024年，BBA履历了经销商的翻盘、销量下滑，被自主品牌侵占阛阓份额，实则如故迎来危急。
往日，在30万元至50万元级以上阛阓，以BBA为代表的德系车系紧紧主理阛阓份额。有自主豪华品牌的高管曾告诉21世纪经济报说念记者，在40万元至50万元级别的阛阓，自主品牌领有性能、智能和价钱上风，也有很大的信心来抢BBA的豪华SUV阛阓。
这在2024年如故成为试验。日前在鸿蒙智行的发布会上，赛力斯总裁何利扬流露，问界M9拜托量如故冲破17万辆，如故衔接11个月蝉联50万级以上阛阓销量冠军。与问界、理思等拜托量走高不同的是，BBA在华拜托量均同比下滑了7%至13.4%不等。
不仅如斯，原BBA经销商如中升集团、永达汽车等翻盘鸿蒙智行，也突显了BBA在中国阛阓的销量逆境。
关于2025年，奥迪将此视为反攻的一年。奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）曾在继承媒体采访时暗意：“2025年，奥迪已准备就绪，将进入全速拜托的一年。”
“在中国阛阓弗成仅仅奴才，而是要主动融入。”奥迪集团CEO高德诺（Gernot Döllner）在财报会前公开暗意。除了与一汽和上汽的合营外，2024年，奥迪如故在中国阛阓拥抱华为，辩论在其多款车型上搭载华为的智能驾驶处罚决议。
奔突和良马也纷纷转向中国伙伴。良马在本年3月如故与华为达成合营，将在中国阛阓深度和会华为的鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化奇迹。奔突则在智能化布局上选拔了Momenta。前年，奔突如故运行与Momenta合营，其CLA车型将搭载Momenta提供的高阶智能驾驶决议。
在中国发展高层论坛2025年年会时辰，奔突董事长康林松（Ola Källenius）暗意，奔突将不绝深耕中国阛阓，辩论来岁（2026年）参加140亿元东说念主民币，用于新址品的研发与期间鼎新。
奥迪流露，在2024和2025年，奥迪将共计推出20余款新车型，以鼓吹居品组合更新，其中一半为纯电动车型。
关于BBA来说，全新的居品攻势行将驾临。良马辩论2026年新世代车型在中国阛阓上市后迎来新的居品周期。康林松则在2月的财报会上暗意：“奔突从2025年运行到2027年，将发起历史上最大范畴的新车攻势。”在中国阛阓，到2027年，奔突辩论在中国阛阓推出7款专属车型。
BBA正试图追逐中国汽车业的海浪麻豆 周处除三害，但中国汽车的竞争焦点如故转向期间平权，BBA的期间溢价能否在中国阛阓行得通，仍需要交给阛阓覆按。